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2018-09-13

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海洋水产部22日晚间表示,晚8时50分许正式启动试捞世越号船体。

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人民网天津8月27日电(记者靳博)印证改革开放40年成果,见证地铁发展变迁,薛萍是当仁不让的适合人选。 薛萍干过地铁的许多岗位,如今是天津地铁运营公司通号中心党总支书记。

这位17岁入了地铁行,一干就是35年的地铁“铁忠”,坚守初心,与时俱进,她的成长、成熟、成就,踏着时代进步和地铁发展的节拍。 入行新人成为市级劳模1983年薛萍进入老地铁工作,那一年她17岁,对这份职业充满新奇。 那时的地铁只有6座车站,车厢也只有2节,采用“拉抽屉”式的单线运行,半小时一发车,这就造成了当时地铁并不能作为主要交通工具,而只是一种观光交通工具。

那时的薛萍是一名站务员,当时的地铁没有屏蔽门,列车到站后,等车的乘客需要通过一个栅栏门,才能进入车厢。

站务员的任务就是等列车停稳后,打开栅栏门,疏导乘客上车。 “那段经历让我得以近距离和乘客接触。 ”薛萍说,“地铁是服务行业、是名片行业,好态度好脸色是职业要求,但如果你只是把微笑作为要求来达标,那只是入门级的标准。

要对乘客有亲近感,甚至敬畏心、感恩心。 ”“我发自内心地觉得我们的乘客是那么可爱。 ”薛萍入职的第二年,也就是1984年年底,老地铁增加了西北角站和西站2个车站,运行方式也变成了双线运行,发车间隔缩短到了15分钟。

虽然客流不大,但地铁沿线有一些商业和医院等公共场所,有一部分市民开始会主动选择乘坐地铁出行,地铁真正成为了市民出行工具。

此时薛萍的身份由站务员变成了带班长,此后肩上有了责任,担子也越来越重了。

到2000年,3年带班长、3年副站长、10年站长,不同履职经历,薛萍成长为能独当一面的车站领头人,也由一名普通群众变成了中共党员。 这期间老地铁经过三次扩建,全程达到公里,共设有8个车站。 原来的2节列车更换成3节列车,每节车厢最大载客量达115人,日均客流量约为万人。 “这段时间最具挑战的当属西站当站长的那段时间,那时的西站是线网客流最大的,日均客流量占了全线日均客流量的三分之一;那时的西站是全国唯一一个岛侧混合站台,调车线能同时容纳7组列车,这种车站结构便于乘客出行,但难于管理,无论是行车管理、客流疏导、问询回复较普通车站都更具挑战。 ”薛萍回忆说。 面对挑战,薛萍迎难而上,提出模块化动态管理,将车站的各项零散工作整合,再科学划分成行车、客运、票务、卫生、党团等几大模块,对每位员工在各个模块中的业绩进行量化,年底做加和评比,这样一方面激发员工竞争活力,提高工作成绩;另一方面能够为公司选人用人提供依据。 这种工作模式的提出、运用得到了当时市政局的高度赞扬、推广。 此期间,薛萍荣获了天津市劳动模范、天津“九五”立功先进个人等荣誉称号。

成为新地铁时代“狠角色”2001年,老地铁停运。 薛萍本人包括老地铁的一些职工都很失落。

但她没有停止自己前进的脚步,开始业务进修,完成了大专接大本的学习,极大丰富了地铁业务知识的储备。

“盼到新线开通后重新回到工作岗位上了,又一种失落感来袭。 人还是原来的人,地铁已不是原来的地铁。

”薛萍说,“新的1号线无论车站规模、车辆设备、服务设施等与老地铁相比都发生很大变化。 挑战来得很猛烈,我有压力,但是我不想退缩。

”2005年7月,新地铁进入开通筹备阶段,薛萍被赋予更重的使命,成为1号线西站站区中心站长,同时管理三个车站。 筹备期开始,她赴港学习,组织站区演练,向建设方建言献策,科学修订设计图纸,把车站废弃的风道变废为宝,改为工作区;将出入口利用率较低的公共房间功能转换,改成工作间。

2006年6月12日,新地铁开通。

正式进入新地铁时代后,哪个站区有困难,难管理,她就被调往哪个站区。

5年间她逐渐成熟,成为“狠角色”,她管理过1号线所有地下站,每个站都留下了她的足迹。

期间经历了海光寺站边运营边建设任务、奥运会、达沃斯、历年12月24日营口道站运营保障任务……“记得奥运会期间,安检保障任务非常重,我几乎把家搬到了营口道站,那时安检没有仪器,全靠工作人员翻包手检,很多乘客不理解,要不停地解释,一天下来真的是口干舌燥,筋疲力尽,整个赛事紧张、忙碌,但我们平安度过。

忙并快乐着,是我那个阶段的感受。 ”薛萍回忆说。 老兵转型同频网络时代地铁网络化运营时代来临,老兵遇到新挑战。 薛萍心里有一句激励自己的话,“迎新、迎难而上,我和困难死杠”。 2011年开始,薛萍先后任车务中心副经理,车务二中心党委书记兼经理。 这期间2、3号线相继开通,2号线滨海国际机场站、3号线南站配套工程紧随其后,6号线分段开通……每条新线新站的筹备、开通都是一次大考,压力、困难扑面而来,可喜的是薛萍能够做到逢考必过。

如今地铁运营公司所管理的线路已经由当初的1条线路6座车站,变成4条线路98座车站,日均客流量达百万,成为市民出行首选交通工具。 2017年12月,薛萍再次转换角色,由前台服务部门转向幕后保障部门,担任通号中心党总支书记。 这一次大考,她也积极适应,不懈怠。

薛萍利用在车务的工作经验,使之与设备保障工作相融合,推行了“带进来”“送出去”工作方法,并且积极将方法落地。 金钟河大街站是薛萍在车务二中心主持打造的“6S”标准化示范站,“有人说我走到哪,就把标准化带到哪,我认为标准管理是最优的管理,可以不因管理者和被管理者的变化而变化。

”薛萍介绍说,目前通号中心的各个工区都实现了标准化管理。

她还主持开展了向各车站工作人员送技术支持、送业务培训、送设备操作的“三送”活动。

地铁运营一盘棋,前台幕后不分家,是薛萍认为的高效工作状态。

“三送”这种技术设备保障部门发挥技术人才优势“反哺”一线的活动,效果很好。 如今的薛萍,已经成长为一名成功的地铁管理者。

从跟随到同步再到超越引领,薛萍的步点踏着时代和地铁进步的节拍。

她,不仅仅是改革开放40年成果的见证人;她,更是改革开放40年发展的参与者。 (责编:张静淇、王浩)。